WG7121340130 est un boulon de roue arrière avec écrou, dont la mission principale est de bloquer rigidement la roue sur le moyeu. C'est un composant critique supportant des charges pour la sécurité de conduite du véhicule.
1. Fonctions principales
1. Connexion rigide et transmission de couple
Il serre la jante de roue arrière, le tambour/disque de frein et le moyeu ensemble en une seule unité sous une précharge élevée. En tant que dernier maillon de la chaîne de transmission de puissance, il est responsable du transfert du couple moteur de l'essieu moteur et du couple de freinage du système de freinage à la roue, tout en résistant à d'énormes forces de cisaillement.
2. Support de charge et gestion des contraintes
Le poids du véhicule et la charge utile sont finalement transférés à la roue par les boulons de roue. En virage, ils doivent supporter des charges latérales importantes ; sur les routes dégradées, ils subissent également des charges d'impact alternées, empêchant tout mouvement relatif entre la roue et le moyeu.3. Sécurité et prévention du desserrageEn collaboration avec des écrous de blocage ou des dispositifs autobloquants, il utilise la propriété autobloquante du filetage pour maintenir la précharge dans des conditions de vibration prolongées, empêchant le desserrage du boulon qui pourrait entraîner le détachement de la roue (un danger critique pour la sécurité).
2. Caractéristiques clés et notes de sélection
1. Correspondance des spécifications
: Cette pièce correspond généralement à des filetages de grand diamètre à pas fin comme M23
×1,5, avec une longueur d'environ 108 mm. Elle doit correspondre strictement aux spécifications d'origine du véhicule et ne peut pas être interchangée.2. Classe de résistance: Les boulons de roue arrière pour les camions lourds nécessitent généralement une classe
10.9 ou supérieure pour éviter la déformation plastique ou la rupture sous une précharge élevée.3. Spécification d'installation: Une
clé dynamométrique doit être utilisée pour serrer les boulons en plusieurs étapes et en croix au couple spécifié par le fabricant (généralement plusieurs centaines de N·m). Il est strictement interdit d'utiliser directement une clé à chocs, car cela peut provoquer un sur-étirement et un affaiblissement du boulon.