FDZ90149320005 Assemblage différentiel

DZ90149320005 Ensemble de porte-différentiel

1. Fonction

• Répartition de la puissance et différentiel de vitesse : L'ensemble de porte-différentiel est installé dans l'essieu moteur pour distribuer la puissance de l'arbre de transmission aux demi-arbres gauche et droit tout en leur permettant de tourner à des vitesses différentes. Cela permet aux roues des deux côtés de rouler à des vitesses différentes lorsque le véhicule tourne, réduisant l'usure des pneus et assurant une rotation en douceur.

• Réduction de la friction des pneus : En permettant aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses différentes, le différentiel minimise la friction de glissement entre les pneus et le sol, améliorant la stabilité et le confort de conduite.

• Transfert de couple : Dans les véhicules à quatre roues motrices, le blocage de différentiel peut s'engager rapidement lorsqu'un essieu moteur patine, transférant le couple à l'essieu moteur non patinant pour améliorer la traction et aider le véhicule à sortir des terrains difficiles.

2. Spécifications

• Numéro de pièce : DZ90149320005

• Application : Spécifiquement conçu pour l'essieu intermédiaire des camions SHACMAN Delong (par exemple, modèle HDZ300).

• Marque : Shaanxi Hande Axle

• Type : Porte-différentiel d'essieu central

• Position d'installation : Essieu intermédiaire

• Modèles compatibles : Camions de la série SHACMAN Delong

3. Matériau

• Carter de porte-différentiel : Généralement fabriqué en fonte ou en alliage d'aluminium. La fonte, en particulier la fonte nodulaire (par exemple, QT420-10), est largement utilisée en raison de sa bonne résistance, plasticité, ténacité et rentabilité. L'alliage d'aluminium est également une option, offrant une densité plus faible, une résistance comparable à la fonte grise, une ténacité plus élevée et de meilleures performances de moulage, ce qui permet de réduire le poids et d'améliorer la dissipation de la chaleur.

• Composants internes : Les engrenages, les arbres et les roulements sont généralement fabriqués en acier allié à haute résistance pour résister à un couple et à une friction élevés.

4. Paramètres clés

• Rapport de démultiplication : Le porte-différentiel peut avoir un rapport de démultiplication spécifique (par exemple, 4,769), qui affecte le couple de sortie et la vitesse du véhicule.

• Couple maximal : Le différentiel doit être capable de résister au couple maximal du moteur pour assurer une transmission de puissance fiable.

• Capacité de charge : Le porte-différentiel doit avoir une capacité de charge suffisante pour supporter le poids du véhicule et les forces générées pendant la conduite.

• Poids : Le poids de l'ensemble de porte-différentiel varie en fonction du matériau et de la conception, allant généralement de quelques dizaines à plus d'une centaine de kilogrammes.

• Précision dimensionnelle : Des dimensions précises sont essentielles pour assurer un ajustement correct avec d'autres composants de l'essieu moteur, tels que les demi-arbres et l'arbre de transmission.

• Plage de température de fonctionnement : Le différentiel doit fonctionner de manière fiable dans une plage de température spécifiée pour s'adapter aux différentes conditions environnementales et à la chaleur générée pendant le fonctionnement.